以地面公交為抓手，不斷優化便利老年人出行的公共服務

“以前臺階多，最怕上下車。現在一抬腳，就能輕松上車?！痹诤颖笔仪f一趟適老示范線路公交車上，提到低地板低入口的純電動車輛，乘坐的老人立馬打開話匣子，言語間透著獲得感。

在交通運輸日益發達的今天，盡管地鐵出行速度快、打車出門高效率，但每日穿梭在城市路網的地面公交，依然是老年人主要的出行工具。相關調查報告顯示，75%的老年人日常出行距離在5公里以內，21%的老年人日常出門活動范圍不超過1公里。相對簡單的出行需求，讓便捷實惠的地面公交成為老年人的“心頭好”，故而公交也成為適老化改造的重點之一。

近年來，各地以地面公交為抓手，通過推行適老示范線路，不斷優化便利老年人出行的公共服務。不僅在河北，自2021年以來，越來越多城市以“繡花”功夫，對城市公交進行適老化改造。

“繡花”功夫在于“盡精微”。從具體難題入手，在細節處發力，才能改得其所。在硬件上，要盯住老年人的實際需求，加以改造和調整。比如，沿途公交站牌改用“大字版”，配合發車語音提示等。在軟件上，要改進服務，要求乘務人員“多看一眼、多等一會兒、多搭把手”。從細微處著眼，一車一站中透出的巧思，正是為提升老年人出行獲得感作出的嘗試與努力。

“繡花”功夫也在于“致廣大”。別看適老化改造多是“微建設”，卻是一項需要著眼整體的系統性工程。大型、超大型城市往往路網復雜，循序漸進提升公交適老化改造水平，絕非輕而易舉，需要有關方面在充分調研的基礎上作出統籌協調、科學謀劃。通過綜合分析公交線路及客流數據，優先選取能夠串聯起菜市場、公園、醫院等老年人高頻活動場所的線路進行有序改造，更好滿足老年人出行需求，讓適老化工作更可持續。

出行適老化改造既是應對人口老齡化的必然之舉，也是讓更多老年人共享交通運輸改革發展成果的應有之義。各方在資金、用地、設施和服務上接續發力，不斷提升適老化出行服務的廣度、精度與溫度，必定能增進更多老年人的獲得感、幸福感和安全感。

《 人民日報 》