“中國應當跳過燃油車專利限制，直接發展新能源汽車。”32年前，錢學森的一封信啟發了中國新能源汽車的萌芽。32年過去，我國新能源汽車已經建立起完整和自主可控的產業鏈體系，實現“量價齊升”，發展成為一張嶄新的“中國名片”。

4月上半月，中國新能源車的零售滲透率首次超過50%；5月第三周，新能源車的上險滲透率也首次突破50%……今年以來，隨著《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》《2024－2025年節能降碳行動方案》等方案的印發，逐步取消新能源汽車限購等政策有望進一步提升國內新能源汽車的滲透率。

乘聯會數據顯示，4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%，環比下降5.7%；新能源車國內零售滲透率為43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。中汽協預計，2024年中國汽車市場總銷量將達到3100萬輛，其中新能源汽車銷量將達到1150萬輛。

聚焦細分領域，插電式混合動力市場交出亮點的“成績單”。中汽協數據顯示，今年前4個月，純電動車型銷量為182.4萬輛，同比增長12.8%；插混車型銷量為111.5萬輛，同比增長84.5%，增速遠超純電動車。

短途用電，長途用油，可以上綠牌，享受免購置稅優惠……對于大多數消費者而言，如果要選擇一臺新能源汽車，PHEV是不錯的選擇。

從各家車企表現來看，從年初到現在，包括比亞迪、東風、奇瑞、通用等車企，均推出了旗下最新的插混技術。5月28日，比亞迪第五代DM技術發布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發布會在西安舉行。全球最高量產發動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L、全球最長綜合續航2100公里……業界認為，第五代DM技術實現有望重新定義插混技術新標桿，進一步沖擊燃油車市場。

2023年12月27日召開的中國電動汽車百人會論壇上，其副理事長兼秘書長張永偉公開表示，2024年我國含REEV在內的PHEV將貢獻三分之一的新能源汽車銷量。插混技術如何進一步加速汽車市場油轉電的進程？

以比亞迪第五代DM技術為例，得益于以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構賦予強大的技術基底，能實現油耗與續航再次突破極限，NEDC百公里虧電油耗是燃油車的三分之一，滿油滿電綜合續航是燃油車的三倍。

“世界最先進的插混技術都在中國，全球插混已經進入中國時刻。”發布會上，比亞迪總裁王傳福表示。據其介紹，2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經成為新能源市場的熱門賽道。截至目前，全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌。其中比亞迪插混車型累銷超360萬，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。

發布會上，王傳福表示“插混不再是‘無人之境’。”中國插混市場的蓬勃發展，離不開國內車企在技術方面的持續創新和突破。記者了解到，近年來，以比亞迪、吉利、長城、奇瑞等為代表的中國本土混合動力技術逐漸嶄露頭角，進一步提升技術深度、應用廣度、產業鏈完整度。

不難預見，隨著中國汽車動力技術發展進入創新驅動階段，中國車企已經展現出極強的創新能力。隨著更多的中國品牌走向國際市場，中國品牌將引領全球汽車市場主流技術路線，進一步推動全球汽車產業的綠色變革。